La incorporaci\u00f3n de la draga DRM-5 \u201cParaguay\u201d podr\u00eda abrir un nuevo debate sobre la forma en que el pa\u00eds financia el mantenimiento de los r\u00edos Paraguay y Paran\u00e1. La nueva maquinaria permitir\u00e1 reforzar las tareas destinadas a mantener las condiciones necesarias para la navegaci\u00f3n.<\/p>\n
En este contexto, el presidente de la Administraci\u00f3n Nacional de Navegaci\u00f3n y Puertos (ANNP), Julio C\u00e9sar Vera C\u00e1ceres, se\u00f1al\u00f3 que no se descarta la posibilidad de implementar un sistema de concesi\u00f3n que incluya el cobro de un peaje por el uso de la hidrov\u00eda.<\/p>\n
La propuesta toma como referencia el modelo aplicado en Argentina, donde existen mecanismos de cobro vinculados al mantenimiento de las v\u00edas navegables. La alternativa plantea analizar nuevas formas de generar recursos para sostener las tareas de dragado y garantizar la navegaci\u00f3n durante todo el a\u00f1o.<\/p>\n
La discusi\u00f3n surge luego de una consulta sobre los fondos que actualmente destina Paraguay al mantenimiento de sus principales r\u00edos y el impacto que tendr\u00e1 la incorporaci\u00f3n de la draga donada por el Gobierno de Jap\u00f3n. La definici\u00f3n de un eventual sistema de peaje requerir\u00e1 analizar sus costos, beneficios y efectos sobre el comercio exterior y la actividad log\u00edstica del pa\u00eds.<\/p>\n
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